TRAMWAY : face au silence du maire,
Jérôme Desquilbet, conseiller municipal, vous informe.

Original du tract (PDF) | Autres documents campagne des cantonales 2004 | Dossier tram?

Extraits du compte-rendu de la commission de suivi du projet de tramway, organisée par le STIF le 2 décembre 2003 :

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Châtillon section urbaine

Du terminus à la station du 8 mai 1945 le tramway circulera en site axial sur la RD 906, comme initialement prévu au schéma de principe. Par contre les stations sont proposées avec un quai central unique. Ce dispositif, plus confortable et plus large que 2 quais séparés pour les utilisateurs, permet de répondre aussi à l'attente de la commune de maintenir 2 files de circulation de part et d'autre de la plate forme.

Réactions des participants

Monsieur Boulet, adjoint du maire de Châtillon,
souhaite que trois points lui soient confirmés :

• y a-t-il bien 2x2 voies pour les VP, sur tout le parcours du tramway sur Châtillon ?
• la piste cyclable est-elle bien nécessaire au vu des pentes le long du tracé, en particulier celle des Galvans ? Il rappelle que la sécurité des pistes cyclables est difficile à assurer (circulation de deux roues motorisés).
• il souhaiterait que la position de la station JP Timbaud, située à hauteur du rond-point du 8 mai 1945, lui soit détaillée.

Madame Chevrant-Breton, du conseil général des Hauts de Seine,
confirme :

• qu'il y aura bien 2x2 voies dédiées aux voitures particulières le long de la plate forme du tramway sur Châtillon,
• que la piste cyclable est intégrée au schéma directeur des circulations douces du département,
• et que la station du "8 mai 1945" se trouve à l'endroit le "moins mauvais" compte-tenu des échanges à maintenir dans la carrefour, et de sa position par rapport au centre ancien de la ville.

Monsieur Kaltenbach, maire de Clamart,
se dit globalement satisfait du projet. Il se réjouit de l'avancement du dossier et du fait de programmer l'enquête publique à l'été. Il est favorable à la solution 2x1 voie sur Clamart.

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Constat :

• le maire ne dit pas la vérité quand il se plaint de subir le projet du département ou de la région ;
• en effet, c'est la municipalité de Châtillon qui, par sa demande, impose l'élargissement de la D 906 à 6 voies
  (2 voies de tramway + 2 x 2 voies de voitures) ;
  
• la municipalité n'est pas favorable aux pistes cyclables ;
• à Clamart, on est capable de faire autrement (2x1 voie de voitures).

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Les Verts de Châtillon ont obtenu et diffusé l'information à laquelle vous avez droit. Ils sont les seuls à s'opposer à l'autoroute urbaine.


(LeTramway)

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