Francine Bavay
Vice Présidente du Conseil régional d’Ile-de-France



Paris, le 17 février 2005

Monsieur le Commissaire Enquêteur,

Je souhaite vous apporter mes observations dans le cadre de l’enquête d’utilité publique relative au tramway Châtillon-Vélizy- Villacoublay.

Je suis favorable au principe de l’élargissement de l’offre de transports collectifs et, à ce titre, favorable à l’implantation d’un tramway.

Néanmoins, je suis opposée au projet de tracé du tramway tel que prévu dans la partie la plus urbanisée de Châtillon car il crée une véritable autoroute urbaine – 2 fois 2 voies pour les automobiles complétées par les 2 voies propres au tramway, soit un total de 6 voies. Cette autoroute coupera la ville en deux et concédera plus d’espace aux voitures qu’aujourd’hui, où une voie est partagée avec les bus.

Le contrat de plan Etat-région prévoit plus d’une dizaine de projets de tramway en Ile-de-France, dans le but de lutter contre la pollution et l’explosion du nombre de véhicules automobiles personnels. Or, ce tracé est en contradiction flagrante avec cet objectif puisqu’il va engendrer une augmentation très forte des nuisances, du stockage de voitures et donc de la pollution. L’environnement va se dégrader et la santé des riverains - plus de 10 000 Châtillonnais sont touchés très directement - risque d’en être affectée.

D’autre part, la traversée des 6 voies de circulation pour les personnes âgées, les enfants et les personnes handicapées deviendra quasiment inenvisageable.

Un projet de tram constitue au contraire une opportunité d’urbanisation à visage plus humain. Il suffirait de respecter le gabarit actuel de la D906, à savoir les 4 voies actuelles dont 2 seraient réservées au tram, avec des aménagements pour favoriser la traversée, conserver les contre-allées, les platanes, les places de stationnement et les commerces ; tout ce qui permet un cadre de vie acceptable pour une zone déjà bien abîmée.

Ce projet appelle une autre remarque de ma part. Le recours à un projet de transport collectif doit permettre d’organiser la diminution du trafic automobile, dans la traversée de Châtillon comme sur tout le trajet et ses environs. Pour cela, il faut que le choix de matériel permette d’offrir une capacité suffisante pour répondre à la demande. Or le matériel présélectionné - sur pneu - a un très faible potentiel, ce qui obère une partie de l’efficacité attendue. Et ceci, pour un coût dont il n’est pas sûr qu’il soit moindre que celui d’un tramway sur rail.

Vous l’avez compris, je suis favorable à un tramway mais respectueux de l’environnement et des Châtillonnaises et Châtillonnais.

J’espère que mes réserves vous auront convaincu et que vous pourrez en faire état, pour l’intérêt général.

Avec ma respectueuse considération,

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