Depuis les élections municipales de mars 2008, les Verts travaillent avec CHATILLON ECOLOGIE SOLIDAIRE.

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Les Verts soutiennent la liste "Châtillon avenir" menée par Martine Gouriet.

Le 9 mars prochain pour les élections municipales votez pour des idées écologiques et solidaires en soutenant la liste "Châtillon Ecologie Solidaire" menée par Francine BAVAY, Geneviève Chambonnet et Jérôme DESQUILBET.

Site Internet de "Châtillon Ecologie Solidaire"

http://www.ecologiesolidaire.fr

Comme vous pouvez le voir sur ces vidéos le Translohr à padoue est dangereux pour les cyclistes et les motocyclistes qui coincent leurs roues dans le rail central et se font souvent très mal en chutant.

Un comité de victimes du Tram de Padoue a été mis en place.

Qu'en sera t'il à Châtillon ? Nous pensons notamment au rond pont Charles de Gaulle à Châtillon mais également à toutes les zones où il croise la voirie.

Le doute peut il être totalement levé sur ce projet ?

Même si elles sont en Italien, ces vidéos parlent d'elles-mêmes.

Vidéo 1 : chute de vélo en direct

Vidéo 2 : émission sur les victimes du rail

Vidéo 3 : émission de télévision

(**) la vidéo

Le maire UMP sortant, a déclaré en juin 2006 Châtillon ville éco-responsable. C’est de la communication, c’est du marketing.

Il a découvert comme beaucoup d’élus des Hauts de Seine que les préoccupations écologiques et environnementales devenaient des enjeux électoraux, d’où le grand écart observé entre discours et réalisations.

Quelques exemples :

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Les Verts de Châtillon soutiennent la Pétition pour la transparence sur la gestion de l'office HLM de Châtillon (le pdf)

Pétition initiée par l'association ANTICOR

ANTICOR.ORG

Tous contre la corruption

M. SCHOSTECK, maire de Châtillon, candidat UMP aux prochaines élections législatives des 27 janvier et 3 février 2008 (en remplacement de Philippe PEMEZEC, déclaré inéligible par le Conseil Constitutionnel pour des faits graves), fait l’objet d’une enquête préliminaire ordonnée par le Parquet de Nanterre, depuis plus d’un an, pour des faits susceptibles de constituer un délit de favoritisme concernant des dépenses de 1,5 Millions d’euros et l'attribution de contrats à son beau-frère architecte.

Ayant dénoncé ces faits, la directrice de l’OPHLM a été licenciée.

Heureusement, la justice a annulé cette décision scandaleuse.

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N'envoyons pas à l'assemblée nationale un représentant du lobby du béton

vidéo

Pourquoi le maire UMP sortant et Monsieur DEVEDJIAN se gardent bien de vous parler de la période de travaux et d'organiser une concertation sur ce sujet comme l'a demandé la commission d'enquête sur le plan local d'urbanisme ?

C'est tout simplement parce que ce sont des choses qui fâchent et qui ne sont pas électoralement porteuses. De plus, ce projet est opaque et n'apportera aucun progrès en temps de transport pour les Châtillonnais qui vont jusqu'à Paris.

On se contente de dire que l'on apportera le plus grand soin à la conduite des travaux pour minimiser la gêne occasionnée aux usagers, aux commerces et aux riverains. Belle phrase bien creuse qui ne peut rassurer personne.

Puisque l'on vous cache ce qui arrivera après les élections, nous allons vous esquisser la situation qui durera pendant trois ans :

- une ville de châtillon complètement congestionnée aux heures de pointe,

- des bus bloqués dans les embouteillages et pas seulement ceux qui sont sur la départementale,

- la marche à pieds pour tous les châtillonnais qui le peuvent qui gagneront du temps sur les trajets en bus,

- une situation dramatique pour le déplacement des personnes âgées, des personnes avec enfants en bas âges, des personnes handicapées,

- du temps perdu et du stress pour tous, ce qui ne donnera pas envie de fréquenter les commerces,

- des baisses de chiffre d'affaire pendant trois ans des commerces situés à proximité des travaux.

Comment accepter cela lorsque l'on sait à l'avance que ce projet coûtera très cher (au moins 456 millions d'euros), qu'il n'ira pas jusqu'à Paris et que sa technique pose question ?

Trois ans d'enfer de travaux pour un mauvais projet voulu par le conseil général des Hauts de Seine et soutenu par le maire sarkosyste sortant, nous trouvons cela inadmissible.

Non Monsieur le maire, on n'attend pas que les évènements se produisent pour les subir.

Un Maire qui anticipe aurait refusé ce projet pour en accepter un qui apporte une vraie amélioration pour Châtillon. Il aurait organisé une concertation élargie longtemps avant le démarrage des travaux avec l'ensemble des Châtillonnais concernés pour les écouter et avec eux faire le choix des solutions les moins pénalisantes et il en existe.

Il est vrai qu'une véritable concertation avec la population est une méthode que n'aime pas le maire UMP sortant qui préfère se promener avec son crayon à la main pour dessiner le "futur" de sa ville. Et si son crayon avait servi à écrire une belle lettre à son ami Monsieur DEVEDJIAN pour lui annoncer son refus de ce projet. Cela aurait certainement été plus utile pour notre ville.

Il est encore possible de bâtir un vrai projet avec le minimum de perturbations mais certainement pas avec cette équipe municipale.

Nous vous invitons à voter pour les trois billets suivants qui sont sur le site de consultation de la RATP :

- Prolonger le tram Virofaly Velizy Chatillon jusqu'à Paris et d'ailleurs tant pis si ce n'est pas un tramway

- Justifier le choix du Translohr en Ile-de-France

- prolongement de la ligne 13 au sud

Comme vous le voyez nos idées sont déjà partagées par de nombreuses personnes.

Pour vous aider à vous inscrire allez à la rubrique suivante : aide de la RATP

Faites circuler le lien.

Puisque l’on nous a privé d’une étude comparative par rapport aux autres modes de transport, nous vous proposons cette étude. Comparons le translohr futur à la situation actuelle. Cela forcera peut-être le maire sarkosyste sortant de Châtillon et ses amis du conseil général 92 à enfin mettre les données sur la table et à nous expliquer les raisons du choix du Translohr.

Nous continuons à penser que le tramway Translohr est un mauvais projet pour les Châtillonnais qui vont jusqu'à Paris car :

* le temps d’attente des rames sera 50% plus long qu'actuellement,
* les temps de parcours seront à peine plus courts....voire plus longs lorsque l’on habite à côté d’un arrêt de bus supprimé,
* le changement sera obligatoire pour aller à la porte d’Orléans. Le temps de trajet sera ainsi plus long et plus pénible,

Nous refusons que l'on gaspille 456 millions d'euros pour un mauvais projet qui n'apporte aucun gain de temps pour les Châtillonnais qui vont jusqu'à Paris. Avec un quart de cette somme on peut réaliser un projet beaucoup plus performant. A ce prix là, comment un maire avec les moyens qu'il dispose en expertise peut il accepter un projet pour sa ville sans se poser la question de son intérêt ?

Vous trouverez ci-après les éléments de chiffrage précis de cette étude.

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Nous vous présentons nos meilleurs voeux pour l'année 2008 ainsi qu'à vos proches.

Nous souhaitons une année 2008 où enfin l'écologie et la lutte contre toutes les exclusions seront au coeur de l'action politique.

Le groupe des Verts de Châtillon

Curieusement monsieur SCHOSTECK n'a pas encore mis en oeuvre les préconisations des commissaires enquêteurs sur le plan local d'urbanisme qui recommandaient dans leur avis du 9 mai 2007 :

"de mettre en place une concertation lors de l'élaboration du projet de tramway."

Curieusement les travaux qui devaient démarrer en 2007 sont reportés après les élections comme si une main visible avait fait comprendre au conseil général des Hauts de Seine qu'il n'était pas bien prudent de commencer avant.

La municipalité ne doit pas cacher la réalité et les conséquences du projets aux châtillonnais à trois mois des municipales.

Peut-être a t'on peur que l'on pose les questions dérangeantes susceptible de le remettre en cause et permettre la réalisation d'un projet moins cher et plus efficace ?

Les habitants de Châtillon n'ont pas à subir des choix qui vont pénaliser leurs conditions de transports pendant la phase travaux et après la phase travaux sans en connaître les tenants des aboutissants.

Il est temps que Châtillon se dote d'instances de concertation sur des avants-projets qui concernent les Châtillonais avant de prendre des décisions définitives.

Nous demandons encore une fois que le conseil général des Hauts de Seine réponde aux questions que nous avons posées le 23 mai 2007.

Ces réponses doivent être apportées avant les élections municipales.

Une partie des arguments que nous avançons pour remettre en cause le projet de tramway sur pneus ont curieusement été retenus en 2007 par Plaine-Commune pour retenir le tramway sur fer. Pourquoi ces arguments n'ont ils pas prévalus pour notre projet de tramway ?
Il y a vraiment un problème de démocratie autour de ce projet porté par le conseil général des Hauts de Seine.
Ces choix sont faits avec notre argent. Nous devons être surs de retenir la meilleure solution technique, environnementale et financière. Aucune solution comparative n'a jamais été étudiée pour un projet qui vient de prendre 110 millions d'euros d'augmentation en un an pour atteindre la "modique" somme de 456 millions d'euros sans aucune explication. C'est un peu léger.

Comme vous pouvez le lire dans l'extrait du rapport du commissaire enquêteur sur le projet de tramway Saint-Denis Epinay-sur-Seine, Villetaneuse (p. 94 à 96)) les arguments avancés auraient aussi bien pu être avancés à Châtillon pour écarter le tramway sur pneus.
Nous attendons toujours les réponses du conseil général des Hauts de Seine à notre courrier du 23 mai 2007.
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Le conseil général des hauts de Seine n'a toujours pas répondu à notre courrier du 23 mai 2007 mais nous venons de trouver sur Internet un compte-rendu qui nous pose question sur le choix démocratique de ce projet.

"Je vais vous dire une chose : sur le Translohr, la RATP a été la première à émettre des doutes auprès des décideurs. Mais les doutes ou les avis très mitigés de la RATP n'ont pas été retenus parce que les élus locaux voulaient un Translohr. Comme ce n'est pas nous qui décidons, soit nous acceptions la décision des élus, soit nous le laissions confier à quelqu'un d'autre. Nous avons donc décidé de l'accepter plutôt que ce soit quelqu'un d'autre qui l'exploite. Nous ne sommes pas du tout convaincu par le translohr"

Intrevention du Président du comité départemental économique et professionnel du département bus de la RATP - Extrait du CR de la séance du 20 juillet 2005 - procès verbal n°175 page 76 http://www.cdep-bus.org/ecrire/upload/PV175_IV_4.PDF

Qui sont ces élus locaux qui voulaient à tout prix ce projet ? Si ce qu'il dit est vrai, quelle validité à l'enquête publique qui nous a été proposée alors que les dés semblaient déjà jetés ?

Le grand messe environnementale du gouvernement venant de se terminer, il est temps de passer aux actes. Le collège Paul Eluard étant géré par le département le plus riche de France, ll nous semble tout naturel que le nouveau gymnase soit construit selon les principes les plus avancés en terme énergétique et écologique. Il est également temps de programmer la rénovation complète du collège selon ces mêmes principes.

Nous venons de faire un courrier en ce sens au conseil général des Hauts de Seine.

C'est d'une telle évidence pour nous qui vivons l'écologie, que bien sûr le maire avec toute son équipe de campagne et ses moyens municipaux n'y a pas pensé. Nul doute qu'il se ralliera encore une fois à notre position comme pour le centre de loisir du parc. C'est normal, cela fait longtemps qu'ils ont perdu toute vision pour la ville. Il viennent juste de se rendre compte que la population avait augmenté de plus de 10% depuis le dernier recensement d'où les travaux en urgence pour agrandir certaines écoles sans approche environnementale pour l'instant.

Tant que l'écologie restera de la comm' ou des "mesurettes" notamment en période électorale, la planète a du souci à se faire.

Pour sauver la planète, il faut agir en grand et maintenant

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